944

Reprenant l'aspect général de la 924 Carrera GT, la 944 possède des ailes arrière toujours élargies, mais mieux intégrées à la ligne générale. L'intérieur est identique à celui de la 924, la structure de caisse étant la même, seules les garnitures changent. Oublié le 2 litres d'origine Audi, place à un tout nouveau bloc, toujours 4 cylindres, mais avec une cylindrée de 2,5 litres. Véritable moteur Porsche (un demi-V8 de 928 !). Fin 1984, la 944 reçoit quelques petits aménagements, cette Série II bénéficie en outre d'une direction assistée et d'une nouvelle planche de bord, elle prend quelques 30 kg au passage. Ce n'est qu'au millésime 1988, que la puissance rétrograde à 160 ch afin d'harmoniser l'ensemble des marchés.