718 Cayman T

Le moteur de base quatre-cylindres 2.0 turbo de 300 chevaux de la 718, on n'y touche pas. Même constat pour la Vmax de 275 km/h. En revanche, ajoutez-y un châssis sport surbaissé de 20 mm, couplez-le au système Porsche Active Suspension Management (PASM) et vous obtenez la nouvelle dénomination 718 Touring de Porsche. Ou plutôt les nouvelles, puisque les modèles Boxster et Cayman en bénéficient tous deux désormais. Assertion réductrice, certes, puisque les versions 718 Touring se distinguent aussi par ailleurs du reste de leur gamme respective. Ainsi à l'extérieur, les 718 Touring se singularisent par quelques détails cosmétiques tels que des roues de 20'' gris titane (contre 18'' pour les modèles 718 et 19'' pour les modèles S), un échappement sport et un monogramme T. L'intérieur se pare d'un volant Sport GT et d'un levier de vitesses plus court tandis que l'ouverture des portes vers l'extérieur se fera via des sangles. Dans l'habitacle, le système multimédia avec écran tactile devient quant à lui, question de poids, une option... gratuite du catalogue. Le Pack Sport Chrono est livré d'office, au même titre que le Système de support-moteur dynamique PADM, permettant d’adapter la raideur et les propriétés d’amortissement des supports en temps réel, selon les conditions rencontrées.