911 Carrera S Cabriolet

Type 992 · depuis 2024

Puissance
480 ch
0 à 100 km/h
3,7 s
Vitesse maximale
308 km/h
Prix neuf
171 500 €
Porsche 911 Carrera S Cabriolet type 992

Mécanique

Moteur
6 cylindres à plat
Position du moteur
Arrière
Cylindrée
3,0 L
Puissance maximale
480 ch
Transmission
Propulsion
Consommation
10,5 L/100 km

Carrosserie

Longueur
4 542 mm
Largeur
1 852 mm
Hauteur
1 302 mm
Poids *
1 625 kg
Réservoir / réserve
63 L
Volume du coffre
135 L

Performances

Vitesse maximale
308 km/h
0 à 100 km/h **
3,7 s

Production

Prix neuf
171 500 €
  • * Poids maximal relevé (norme CE).
  • ** Performances avec la boîte manuelle, sauf Cayenne et Panamera.

Présentation

La Porsche 911 (992) Carrera S Cabriolet se distingue par un design qui allie puissance et élégance, avec des proportions équilibrées qui accentuent sa silhouette athlétique. La capote en tissu, disponible dans une gamme de couleurs distinctives, se déploie ou se range en un temps record, permettant de profiter du plein air sans compromis sur les performances. Son mécanisme de fermeture et d’ouverture est fluide et silencieux, offrant une grande praticité tout en préservant l'esthétique de la voiture. À l’avant, elle adopte des jantes au design moderne qui soulignent son dynamisme. Son capot redessiné et ses lignes fluides créent une impression de vitesse, même à l'arrêt. Le bouclier avant, plus agressif, et le spoiler arrière apportent une touche de sportivité, tout en optimisant l’aérodynamisme. L’arrière bénéficie d’un design soigné avec des feux arrière distinctifs et un bandeau lumineux qui s'étend sur toute la largeur, créant un visuel moderne et reconnaissable. Ces évolutions apportent une belle harmonie à l'ensemble de la voiture, tout en mettant en avant sa puissance. L’intérieur, fidèle à la tradition Porsche, est marqué par le Porsche Driver Experience, avec son combiné d’instruments numérique incurvé et l’écran central de 10,9 pouces, offrant une interface moderne et intuitive. Son coffre avant de 135 L permet d’ajouter de la praticité à ce modèle, tout en maintenant l’expérience de conduite dynamique et ouverte.

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