Type 997 · 2010 – 2013 · Série spéciale
Les accélérations météoriques et le comportement souverain de la 911 Turbo cru 2010 ne suffisaient pas à Porsche. Alors passage obligé par la salle de musculation pour la 911 Turbo S. Elle n'évolue que très peu par rapport à la Turbo Sport Chrono, dont elle reprend tout l'attirail en série. Toujours dotée de la boîte PDK à sept rapports et double embrayage, la Turbo S hérite d'office du Porsche Traction Management (PTM), de la suspension active du moteur (Dynamic Engine Mount), du différentiel arrière PTV (Porsche Torque Vectoring) et des freins céramique. Au cas où vous craindriez malgré tout de ne pas être le plus rapide au feu vert, le launch control figure également dans la liste des équipements de série. Porsche prouve donc qu'il était possible de faire encore plus performant que la Turbo, puisque la "S" tombe sous la barre des 11 s sur le 0 à 200.
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