Cayenne Turbo E-Hybrid

Pour atteindre ces nouveaux sommets dans l’histoire du Cayenne, il a fallu conserver un V8 4.0 biturbo sous le capot. Cette noble mécanique essence a été retravaillée pour pouvoir développer 599 ch à elle toute seule, soit 49 ch de plus qu’auparavant. De son côté, le moteur électrique a gagné 40 ch pour revendiquer 176 ch. Ce grand SUV serait capable de bondir de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 s et de poursuivre son effort jusqu’à 295 km/h. Ces performances sont d’autant plus remarquables que le poids n’a pas été revu à la baisse. Au contraire : il est désormais annoncé à 2 645 kg selon la norme CE, au lieu de 2 565 kg pour le Turbo S E-Hybrid. La faute à une batterie dont la capacité brute a été portée de 17,9 de 25,9 kWh (21,8 kWh utiles). En contrepartie, ce nouvel accumulateur permettrait de parcourir jusqu’à 82 km en ville sans démarrer le V8, au lieu de 48 km auparavant.