Macan GTS

Le plus petit SUV signé Porsche reçoit pour la seconde fois un restylage. Pour ce « re-restyling », les ingénieurs de Zuffenhausen ont peaufiné la chaîne de traction, le ressenti dans la direction et les réglages de suspension active PASM. Ils sont ainsi parvenus à augmenter le niveau de performance de ce SUV familial (4,73 m), un modèle de conquête dont les 600 000 exemplaires écoulés depuis 2014 dans le monde ont été vendus à 80 % à de nouveaux clients de la marque. Le Macan reçoit un nouveau bouclier avant qui change sa frimousse, avec une grande calandre noire ou en partie peinte, au choix parmi les (très nombreuses) options. Les protections latérales ont une nouvelle surface structurée, et le bouclier arrière inclut un look plus baroudeur. De nouvelles jantes font aussi leur apparition, ainsi que des teintes de carrosserie inédites, en option ou sur commande spéciale. L’aérodynamisme a aussi été légèrement revu, tout comme le régulateur de vitesse adaptatif optionnel. On note également quelques retouches dans l’habitacle. Celui-ci adopte une nouvelle console centrale, troquant ses boutons physiques pour des tactiles. Le beau volant de la 911 rejoint le cockpit, et l’instrumentation est renouvelée à l’occasion. Rien de bien révolutionnaire donc pour ce facelift, qui est surtout l’occasion de redécouvrir l'un des SUV au caractère sportif le plus affirmé.