Taycan Turbo Cross Turismo

Sur le plan de la chaîne de traction, le Cross Turismo ne prend que le meilleur du Taycan, c'est-à-dire la grosse batterie de 93,4 kWh, et la configuration 4 roues motrices à deux moteurs. Les puissances maximales s'échelonnent de 476 ch pour la version Taycan 4 Cross Turismo, à 761 ch pour le Taycan Turbo S Cross Turismo. Enfin, comme la berline, il peut être rechargé jusqu'à une puissance 270 kW, ce qui autorise la récupération de 100 km d'autonomie en à peine plus de 5 minutes, à condition de trouver la borne adéquate bien sûr.

Le Cross Turismo dispose en série de la suspension à ressorts pneumatiques à garde au sol variable, dont la valeur nominale a été augmentée de 2 cm par rapport à la berline, voire 3 cm avec le pack Offroad Design intégrant des boucliers et des bas de caisse spécifiques. Sans devenir un franchisseur pour autant, le Cross Turismo pourra donc sans problème s'aventurer sur les chemins creux où son mode de conduite "Gravel" devrait lui garantir une motricité maximale sur la terre ou tout autre revêtement glissant. Ce mode "Gravel" agit non seulement sur la réponse à l'accélérateur, mais aussi sur le blocage du différentiel arrière, les ressorts et amortisseurs.