Cayenne S E Hybrid

Ce n'est pas flagrant au premier coup d'oeil, mais le Cayenne troque son capot moteur, ses ailes, ses phares, sa calandre et son bouclier pour une nouvelle face avant plus musculeuse et plus fonctionnelle. Avec des entrées d'air occultables par exemple ou encore des lamelles "air blades" pour augmenter l'apport d'oxygène aux nouveaux moteurs, ce géant du bitume veut toujours se poser en référence des gros SUV sportifs arrivé à sa mi-carrière - il est né en 2010 après une première génération datant de 2003. La face arrière n'est pas oubliée non plus avec des feux arrière revisités, des traits horizontaux plus nombreux, dont une baguette chromée, une plaque d'immatriculation déplacée et une jupe arrière qui accueille dorénavant les sorties d'échappement. Enfin, l'habitacle s'équipe du nouveau petit volant sport de la 918 Spyder avec ses palettes intégrées. Les changements sont plus importants pour la version hybride qui adopte la nouvelle chaîne E-Hybrid Plug-in (rechargeable) de la Panamera. La batterie lithium-ion affiche dorénavant une capacité de 10,8 kWh assurant une autonomie de 18 à 36 km en mode ZEV pour une vitesse maximale de 125 km/h. La puissance du moteur électrique a été doublée et atteint dorénavant 70 kW (95 ch).