911 Turbo

Dès le premier regard, il est assez simple de distinguer cette nouvelle venue dans la gamme, puisque celle-ci reprend le kit carrosserie de la 911 Turbo S, avec son lot d’appendices aérodynamiques. En réalité, c’est surtout à l’arrière qu’il faut regarder, avec les prises d’air implantées sur les flancs, ainsi que le large aileron, trahissant les ambitions de cette variante. Par ailleurs, notons également que les voies ont été élargies de 20 millimètres à l’arrière, tandis que les feux à LED à l’avant et à l’arrière sont évidemment livrées de série. A l’intérieur, le confort reste de mise, avec les sièges à réglages électriques, ainsi que l’écran tactile de 10,9 pouces, sans parler du volant sport multifonctions. Il est également possible de piocher dans le catalogue des options et d’opter pour le pack Lightweight Design, permettant de réduire le poids total de l’auto de 30 kilos, grâce notamment à l’ajout de sièges baquets et au retrait de ceux à l’arrière. L’insonorisation est quant à elle allégée, de quoi satisfaire les puristes qui pourront alors se délecter du son du moteur.