Type 911 classique · 1970 – 1971
Comme pour toute les 911 Classic, ce qui est primordial est de vérifier que d'une part l'auto est restée dans sa configuration d'origine (moteur conforme, pas de reconversions carrosserie type 964...) et comme toute bonne auto ancienne, il convient de scruter toute traces de corrosion. Sur ces générations, le Flat 6 est très solide mais souffre de deux défauts connus des spécialistes : des goujons de carters en magnésium qui ont tendance à se corroder puis à casser et les tendeurs de chaîne de distribution qu'il convient de régler régulièrement. Ce problème de goujons fragiles perdurera jusqu'aux modèles 911 SC...
Nos techniciens entretiennent toutes les générations, de la 356 au Taycan. Appelez l'atelier ou consultez nos forfaits.
