911 GT1

Afin de concourrir, un modèle doit être avoir un version routière homologuée en circulation, alors que tous les constructeurs préparent des modèles de série, Porsche a une démarche inverse en construisant une voiture de compétition dont elle homologue une version routière, ceci explique donc la rareté du modèle et peut être aussi un peu le prix... Ce modèle remportera les 2e et 3e places aux 24h du Mans en 1996. Les modèles homologués route, aussi appelés "Street Version", ne reprennent rien du modèle de série, hors mis quelques signes distinctifs comme les phares. Afin de commercialiser le modèle, la suspension est assouplie et plus haute pour préserver un semblant de confort. Les rapports de boîte sont réétagés différemment et des disques de freins en acier remplacent ceux en carbone de la voiture de course. Le moteur est sensiblement assagi, repassant de 600 à 544 ch en version routière. L'habitacle est lui aussi plus civilisé, avec des sièges sport confortables et une planche de bord complète de 993 Carrera.